[摘要] 今天早上，作为全国九大省会城市巨型车站建设工程的“收官之作”、亚洲最大的交通枢纽之一——杭州火车东站以全新的姿态，正式亮相。
新东站引来的大量客群会再度引爆周边市场吗？
经营户希望借此将流失的零售客户请回来隐形利好更多，成效或于1-2年后大范围体现
熙攘了多年的东站枢纽，于今日开通。这意味着，东站商圈将涌入更多人群。
在东站商圈内，专业市场承担着一个不可或缺的角色。客流量便意味着商机，东站枢纽的建立，是否会为这一成熟商圈内的专业市场带来更多商机？
曾经，因为汽车东站的搬迁，让不少经营户遗憾地失去了不少零售客户，借东站枢纽，他们可以挽回这些游客的“心”吗？
与此同时，不少业内人士也有一层顾忌——枢纽是一把“双刃剑”，可以将客流量带进来，也可以将客流量带出去，这一顾忌是否有必要？
带着这些疑问，每日商报记者对市场经营主体、市场经营户进行了调查采访，并咨询相关管理部门和专家。我们希望给读者和投资者还原东站商圈专业市场的现状，了解东站枢纽对批发市场、零售市场、从事专业类产品销售市场等影响，从而观察东站枢纽已经或即将到来的商机与风险。
市场暂未对此作出大调整
业内人士：隐形利好或大于显性利益
一直以来，围绕在艮山西路地带的杭州汽车东站小商品市场、杭州东升服装小商品市场、安琪儿小商品市场、浙江物资综合市场是东站枢纽周边专业市场集群中不可忽视的四大市场，为此，记者走访了其中的三大市场，了解东站枢纽开通可能对其带来的影响。
在杭州汽车东站小商品市场总经理陈生根看来，东站枢纽的即将开通暂未对市场造成太大影响。“这和市场的客户定位和经营项目不无关系，东站小商品市场以辅料销售为重点，如今，坐长途汽车前来进货的人并不多，规模稍大一些的商户，往往配备自己的运输队，市场也有自己的运输公司。”陈生根告诉记者。
杭州素有“女装之都”这一美誉，这一产业特色也促使东站的辅料市场有了立足之地，并借此走向杭嘉湖地带。陈生根预测，对于那些范围内拥有客户群的市场，枢纽的开通或会有影响。尽管显性利益尚未产生，但陈生根仍对枢纽的开通抱有期待：“希望借此带来更便利的交通。”
杭州东升服装小商品市场有限公司总经理赵成根也持相似观点——枢纽的开通对批发市场影响不大。东站商圈已经形成，且已过高速发展期，目前正朝着不断规范的方向行进，这意味着，经营户的客群基本已固定。
“现在的批发货运，大多是自己开车或雇车前来，且在一定区域内已经形成不少专门线路，甚至有部分经营户采取送货上门。”赵成根说，每天上午至中午，过往市场的人们都能在其附近看到货运专线车辆，包括前往临平、余杭、临安等周边地区，甚至安徽、河南等外地，且车辆出行不受时间制约。这就是为何短时间内东站枢纽很难对市场运输产生重大影响的原因。
“不可否认的是，对经营户和采购商来说，出行会方便很多。”赵成根表示，目前市场未对枢纽的开通作出大调整。
然而，在那些初来乍到的市场经营户眼中，倘若东站枢纽能带来猛增的新客源，结果无疑是令人惊喜的。杭州四季青面料市场的李先生一听说此消息，就异常兴奋。李先生做的是皮草的销售，在面料市场租了一个不足10平方米的摊位，因为尚未培养起固定的客源，因此，李先生对东站枢纽寄托了不少希望。
“隐形利好或大于显性利益。”这是浙江工商大学章乃器学院院长徐锋的观点，凭借东站枢纽，会有更多人知道在这方圆几公里内存在的市场，无论从广告效应上，还是资讯的流通上，都是利好消息，但这一成效或许并不能立刻呈现。
借客流能助力零售市场
发挥展示、比价功能
预计1-2年后，成效能集中显现
以火车东站为核心的交通枢纽，是城东商圈的中心，而城东商圈的未来发展规划，即成为长三角综合交通枢纽型商务商业中心。
在杭州市贸易局市场体系建设处副处长柴翔看来，随着东站枢纽的开通，区块的交通将更加便利，周边的商业地也将因此吸引更多的人流，但是车站的开通对周边市场的影响力有多大，有多深最终还是要看市场本身的定位、客户群。
那么，这对从事零售的市场经营户来说，又会有怎样的影响？高铁、动车、客源带来的人流，会成为周边市场的“摇钱树”吗？
浙江物资综合市场也是东站市场集群的组成部分，距离东站枢纽直线距离不足3公里，以批发鞋类、床上用品、毛线毛绒制品等为主，兼具产品零售。其市场管理办公室孙主任告诉记者，前几年，火车东站的整体改造和汽车东站的搬迁，对周边专业市场产生了不小的影响，最直接的体现就是客流量有所减少。“特别是年前年后的零售旺季，由于零售客户数量出现了下滑，市场的零售业务总量也随之下降。”孙主任说，从那以后，商家们更加明确批发商作为主要客群，之所以少做零售，是因为零售业务在经营中所占的比重本来就不大，主业还是以批发为主。
孙主任说，目前物资综合市场对东站枢纽开通的期待就是，能够借助交通的便利、物流配送等基础设施的完善引来客流量，配合市场客户服务水平的提升和核心竞争力的提升，把市场的零售份额再拉回来。
经营床上用品批发的谢先生毫不掩饰自己的想法：“希望如今的东站枢纽能够像当年的汽车东站一样，带来辐射的客流量。”谢先生回忆道，那时候，汽车东站每天都能带来几万的旅客量，周边的市场经营户也从中受益不小，真希望火爆零售“昨日重现”。毕竟那些单品利润高，对谢先生这样有意向拓展零售市场的商户来说，是不错的机会。
“这对部分以零售、小规模批发的专业市场来说，肯定是利好消息。”浙江工商大学章乃器学院院长徐锋对此很有信心，相较于批发，零售所发挥的功能即对商品进行展示，让客户进行体验，从而进行比价，客流量的带动可以将此功能强化。
但是这一现象的滞后性不可避免。徐锋说，不少传统的专业市场在面临交通环境变化之时，都会存在这一现象。“东站市场集群已经发展得很成熟，因此这一时间并不会隔很久，但起码也得1-2年，因为客流量的集聚需要时间。”这是徐锋的观点。
正因为如此，一些理性的市场经营者认为，做好当下的市场经营或许更重要。杭州中典实业有限公司（东部数码城）总裁罗仕星显得挺淡定，尽管他们期待更多的人流，但是秋涛路原本拥堵的交通在无形中已经阻碍了一些消费者消费的脚步，因此，作为以城东消费者作为立足点的东部数码城，暂时不会寄希望于外地游客带动的新增长点。这也是部分市场经营者当下的想法。
免责声明：凡注明“来源：房天下”的所有文字图片等资料，版权均属房天下所有，转载请注明出处；文章内容仅供参考，不构成投资建议；文中所涉面积，如无特殊说明，均为建筑面积；文中出现的图片仅供参考，以售楼处实际情况为准。
