[摘要] “五横”中最市中心的就是“天目—环北—艮山”这条快速路。现在,这条快速路,只有中间的环城北路地下通道建成通车了,东西两头都还在建设或正在做前期中。
杭州的“四纵五横”快速路网，是哪几条？懵圈了吧，别着急，我们来给你科普一下。四纵是：东湖–通城快速路，上塘–中河–时代快速路，秋石–风情快速路，紫金港–紫之–之浦快速路；五横是：文一–德胜快速路，天目–环北–艮山快速路，江南大道–机场快速路，彩虹快速路，留石快速路。
而“五横”中最市中心的就是“天目—环北—艮山”这条快速路。现在，这条快速路，只有中间的环城北路地下通道建成通车了，东西两头都还在建设或正在做前期中。
今天给大家讲讲东段的艮山路提升改造工程（彭埠立交—聚首路）。昨天（5月8日），记者从艮山指挥部了解到，整个工程，地下综合管廊的部分已经完成了90%左右，高架的桥墩开始施工了。这就意味着，艮山路提升改造工程，正式进入主体施工阶段。按照计划，整个工程将在2020年建成通车。
过去杭州交通的痛点
变得畅通起来
艮山东路一直是杭州交通的一个“痛点”——大车多，路况差，扬尘多，拥堵不堪。这次的艮山路提升改造工程，就是要让这条路畅通起来。届时艮山东路从彭埠立交开始往东去，一直到聚首路，全长9.14公里，全线将架起高架（长7公里）。而高架上是双向6车道的快速路，同时地面道路也设双向6车道。同时沿路有5对平行匝道、4处过街设施。
这条华丽丽的艮山东路将彻底变得立体起来。
快速路施工的同时，地下综合管廊也将同时进行施工。这是全杭州快速路网建设中特有的例。
未来从大江东到绕城西线
全程快速路
记者了解到，艮山路提升改造工程，实际上是“天目—环北—艮山”快速路最东面的一段。往西去，整条快速路除了已建成的环城北路地下通道，还有天目山路中段（古翠路—中河立交）、天目山路西段（绕城西线东-古翠路），都在进行绿化，管线迁移等前期工作。这两段路也将是地下隧道+地面道路的形式。
在今年的杭州快速路网规划中，留下立交提升工程也将开工。司机们以后开车出了天目山路的隧道上立交，可以直通到绕城高速和杭徽高速。而东面今年要开建的是下沙段（聚首路—过江隧道西）。如果再往东去，有一段艮山东路东延过江段也已开建。今后连上规划中的过江隧道，开车过了江就是大江东区块，而且去机场也会非常快。
整条“天目—环北—艮山”快速路，计划在2020年建成，届时从杭城的东面到西面，将形成一个“45”快捷交通的时空圈。今后大家可以一口气从大江东跑到留下甚至杭徽高速。而且纵向的中河高架、秋石快速路、东湖快速路也会全面打通，真正编织出一张快速路网。
跨120米宽的运河二通道
打桩要打到地下80米
“空中的艮山东路” 建设起来不容易
就在上周，艮山东路提升改造工程进入了“空中”施工阶段。说得直白点，就是要架高架了。林指挥说，接下来的高架施工，才是真正挑战的开始。我们由东往西来依次介绍：
●横跨运河二通道
建起12车道宽的桥面
这个节点，被林指挥称为“最后的卡口”。因为，运河二通道的宽度有120米，如何让高架桥跨过去，他们特地请来院士把关做了多种方案。最终决定将高架桥和地面桥梁合二为一，成为一座有着12车道的巨宽桥梁，即高架桥面6车道，两边各有3个车道的辅道，共12个车道，足有65米宽。“桥面单跨的跨度很大，因此打桩时，要深到地下80米。”林指挥告诉记者说。
●要造一座8个方向
都能互通的立交
九堡大桥从萧山方向往余杭去，和艮山东路交叉的地方，有一个东湖立交，这个立交目前只有一条主线已经建成。这次艮山东路的高架施工，就要把这个立交丰满起来，即8个方向互通，不管是市区来往下沙、萧山、余杭，各个方向都将打通。
●连续横穿5条河道
每座桥都要先拆再建
艮山东路的高架施工，由东往西，分别会经过和睦港、8号港、6号港、5号港、白石港等5条河。这些河道的桥梁，全部要拆了重建，“施工的时候，可能要分南北两侧施工，既要保证河道不断流，还要保证地面的通行，另外加上高架和管廊都要穿过去，这里的施工作业面非常大。”林指挥说。
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