[摘要] 张望的建议是能不能把线路缩短,就针对几个核心小区到地铁站的接驳,早晚高峰密集一些,缩到5分钟一班,然后首末班次时间再延长些,让这个真正辐射到周边小区,让更多市民享受到地铁的便利。
地铁与公交的“最后一公里”引来一场协商会
改良对接举措还包括，开通公交夜间线缓解“夜高峰”乘车难问题等
城市交通出行和每一个市民息息相关，也是大家最关心的议题。
今年的杭州两会上，杭州市政协委员张望的提案《关于构建完善“无缝公交”体系，以解民忧及减轻主城区交通压力的建议》，获得了整整40位政协委员附议（详见本报2018年2月6日4版）。
2个多月过去了，这个提案中提到的一些问题究竟有没有下文，相关部门有没有提出可行的解决办法，市民和政协委员们都很关心。
今年，杭州市政协做了一次创新——首次提出民生提案办理“双月协商”，广泛听取民意，将重点的提案提炼出来，请来相关部门坐下来商讨解决方案。
晚上7点后等不到公交
良渚站的公交时间要延长了
昨天在市民中心举行了首场“双月协商”专题会议，主题就是“加强地铁与地面交通接驳”。这是从579件提案中梳理出来的反映最集中的民生问题，重点有4个提案，张望的这个提案就在其中。
这份提案，张望准备了一年左右的时间，做了大量的调研。张望当时写到的一个案例，也引来了很多城西市民的共鸣——地铁良渚站，在地铁2号线开通后公交公司公布的首批接驳线中，有一条途经良渚博物馆的公交线1221（M）路，每趟车间隔15，晚间末班车19:00就结束。看起来都配套好了，其实真正用起来并不太方便。“间隔时间挺长的，每次上班都会很赶。而很多人晚上7点下了地铁，就找不到接驳线了。”
张望的建议是能不能把线路缩短，就针对几个核心小区到地铁站的接驳，早晚高峰密集一些，缩到5一班，然后首末班次时间再延长些，让这个真正辐射到周边小区，让更多市民享受到地铁的便利。
针对这个问题，昨天杭州公交集团也给出答复：
其实，杭州公交与地铁2号线二、三期通车同步开通了2条公交线路：
一条是389（M）路，七贤郡至水曲苑东。沿途停靠良渚文化村、地铁良渚站、地铁杜甫村站等16对（只）停靠站，首末班时间：七贤郡为6：00—22：30，水曲苑东为6：45—23：45。
而另一条是1221（M）路，良渚文化村至地铁杜甫村站西，相当于是389（M）路的加强版，沿途停靠：良渚白鹭湾酒店、良渚博物院、阳光天际、崇福村委、书林苑、玉成花苑6对双向停靠站。发车间隔15，末班时间良渚文化村18：30，地铁杜甫村站西19：00。
杭州公交表示，争取在今年6月前，延长开往良渚文化村的1221（M）路的服务时间，末班时间延长至00:10分，与地铁2号线服务时间同步，同时发车间隔缩短至5。这样一来，晚班车延迟了，发车间隔也缩短了，直接解决了现存的问题。
这些“药方”
都会用在“最后一公里”上
此外，为了与地铁更紧密地接驳，填补长睦区块的公交服务水平，提升公交的服务质量，近期，市公交集团充分吸取了市民群众的意见和呼声，内部挖潜，满足市民的出行需求，解决地铁出站后的“最后一公里”问题，推出并改良了一些线路：
一是4月13日起开通地铁彭埠站至长睦公交站的夜间线，解决长睦大型居住区的夜间出行问题，强化地铁站在晚间7点以后的“夜高峰”乘车难问题。
二是4月24日起，将连接地铁2号线古翠路站与申花板块众多住宅小区的1218路从早晚高峰改为全天候运营，间接将东方福邸、香槟国际、方家花苑、万家花城、橡树园、阮家居、拱苑小区、上尚庭、西铭苑、阮家桥公寓等多个小区变成了“准地铁房”。
三是在上半年还将延长开往良渚文化村的1221路的服务时间，使其与地铁2号线服务时间同步。
四是继续健全地铁1号线、2号线、4号线沿线的接驳支线体系。
1、完善机场路沿线、九堡板块至地铁1号线东段的公交接驳；
2、结合地铁4号线联庄站开通，设置滨盛路、南环路、长河、白马湖板块等地至地铁4号线的接驳支线2-3条；
3、进一步完善地铁4号线南段的公交配套，重点解决之江板块、义桥戴村板块与地铁4号线的换乘；
4、进一步完善地铁2号线西北段的公交配套，方便祥符、申花、三墩、北软、良渚新城、留下、闲林板块的居民换乘地铁。
政协委员关注的其他交通问题
1、临时拆除的公共自行车租借点能回来吗
有政协委员在现场提出，地铁2号线西北段建设，拆除了21处公共自行车租借点，但是有10处没有条件复建，带来了“最后一公里”接驳的漏洞。
杭州市交通局回复：他们针对这个问题开过协调会，明确接下来将由地铁集团落实建设主体责任，与城投集团（公共自行车公司）加强沟通，逐点对接，梳理存在问题、任务清单和建设计划，根据现有条件进一步实施到位。同时，明确在今后的地铁新线建设过程中，进一步完善工作对接沟通机制，保障公共自行车同步配套到位。
2、私家车接驳，换乘停车场能不能再增量
政协委员张望提出“规划地铁口附近建立私车与地铁接驳的便民停车场”，这样的停车泊位需要增加数量。
杭州市建委回复：从2014年以来，杭州推进外围地铁站点周边的P+R（换乘）停车场库建设，并实施停车费换乘优惠(即停车换乘地铁出行，停车费半价减免)，引导车主停车后乘坐公共交通工具出行。至2017年底，共计新增2087个泊位，另有1038个泊位，正在抓紧建设中。今年，像地铁1号线文海南路站的P+R地下停车库也将建成。
3、汽车站能否打造成进城换乘中心
政协委员张望建议中提及在杭州东西南北四大汽车站建起换乘中心枢纽，配以大型多层式停车场，形成地铁、公交、的士、长途汽车等一体化进城格局，鼓励与引导外地车主公交进城。
杭州市建委回复：杭州东南西北四大汽车站停车场建设，目前，九堡客运中心周边已建成公共停车场（240个泊位）；杭州汽车南站周边已建成秋涛发展大厦南侧临时公共停车场（100个泊位）；杭州汽车西站周边目前没有大型公共停车场，计划在西站西面建设城西休闲公园地下公共停车库（500个泊位），建成后将为西面进杭的外地车辆提供换乘停车场；杭州汽车北站周边目前还未建有公共停车场，经与拱墅区沟通了解，在汽车北站东面已有公共停车场规划。
4、能否设计机场至酒店的公交专线
此外，现场也有政协委员建议设计一条机场小巴线路，从机场出发，按照不同的线路，把酒店、会议中心串联起来。
杭州公交表示：正在探索机场至酒店专线模式，和酒店方面也在洽谈中。
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