[摘要] 到底是有呢？还是没有呢？……在杭州地铁里，2号线延伸段的“良渚站”算得上命运多舛，在经历了“有了、没了，然后又有了，后来又没了”的纠结后，昨天，浙江重大工程交易网挂出一则招标公告：2号线二期工程经省发改委《省发改委关于杭州地铁2号线二期初步设计的批复》核准同意建设。
到底是有呢？还是没有呢？……在杭州地铁里，2号线延伸段的“良渚站”算得上命运多舛，在经历了“有了、没了，然后又有了，后来又没了”的纠结后，昨天，浙江重大工程交易网挂出一则招标公告：2号线二期工程经省发改委《省发改委关于杭州地铁2号线二期初步设计的批复》核准同意建设。公告还显示一处新增内容：根据杭政函[2014]102号，原则同意地铁2号线余杭良渚组团北侧终点站确定为良渚站，线路长度由43.3千米调整为44.8千米，车站从原来的8座调整为9座。
“良渚站”又复活了？昨天记者向相关部门多方求证——
几经波折的良渚站
也是来了又走
2号线二期其实就是2号线的延伸段，从丰潭路一路向西走，但是到不到良渚的问题，却一直被绕在“走了又回”的怪圈里。咱们来回顾下这段心酸经历——
在2013年5月，杭州地铁2号线二期工程的二次环评公示，就提起最后一站止于良渚新城的良渚站。设车站9座。
但这仅仅只是报批阶段的美好设想。国家发改委最后的批复是：2号线二期工程自丰潭路站至良渚组团的新良路站，设站8座，删除了此前环评时的良渚站。
2013年12月，一则“杭州地铁2号线二期拟新增良渚站”的新闻提到，杭州市正在进行城市总规划的调整，考虑到良渚站周围的开发强度等实际情况，把这里的用地性质调整了。这一调整，使得良渚站的规划用地性质和轨道建设用地要求相匹配，于是良渚站建设又被重新提上议事日程。
但2014年“两会”期间，市政协委员、杭州市地铁集团总工程师张金荣表示，地铁2号线二期减去“良渚站”。
然后，故事就到了今天开头。
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