[摘要] 2012年，是杭州地铁元年。十年谋划，五年建设，去年的11月24日下午2点，杭州一号线对外售票，标志着杭州正式进入地铁时代。
地铁房
2012年，是杭州地铁元年。十年谋划，五年建设，去年的11月24日下午2点，杭州一号线对外售票，标志着杭州正式进入地铁时代。
轨道交通之于楼市的意义，是它能够轻而易举地改变楼市格局和人们的购房习惯。“Y”字形的杭州地铁1号线，承载了临平融入杭州大生活圈的使命，实现了跨江连接滨江、萧山两大区域，同时也使城东、下沙的居民真正与主城区紧密相连。杭州没有地铁时，滨江、萧山、临平、下沙来市中心的时间差不多都要一个多，而现在1号线各个方向到市中心的时间基本在半个多左右。
“靠近地铁，上下班不用担心交通拥堵，节约了时间成本，就不怕住得离市中心远一点，居住成本也更便宜。”如今大多数购房者在买房时，总不忘考虑地铁的因素。
地铁带火了近郊区域。地铁1号线下沙段开通的4个站点中，金沙湖站、高沙路站以及文泽路站辐射了不少周边楼盘。这其中，东西大门分别距离金沙湖站、高沙路站均约300米的和达御观邸，以及比较典型的地铁上盖物业龙湖滟澜山都受到利好刺激。比较典型的是，滟澜山推出的三期400多套房源，均价约14800元/平方米，全部销售一空。在尚未完工的下沙延伸段——文海南路站、云水站、下沙江滨站三个延伸站点的沿江楼盘，诸如宝龙城市广场、金隅观澜时代、世茂江滨花园等楼盘的附加值更加明显。
地铁带来的“锦上添花”，还让九堡核心区的楼盘，受到了购房者的关注。九堡板块目前在售的远洋心里、九润公寓、泊林印象等楼盘，迎来潜在的成交量增长机会。在江南，地铁1号线设有的5个站点，分别形成了五个不同的吃、住、行生活圈——江陵路站商务圈、滨河路站新住宅圈、西兴站原住民圈、滨康路站商业圈、湘湖站旅游圈。
地铁1号线的开通让余杭的居民更多地参与到杭州主城区的生活中来，也让在主城区工作的人可以更多地选择在房价更实惠，环境很好的临平居住。半交通圈，让临平副城能更好地融入主城区。
据某权威机构对世界地铁物业的频率给出的一个明确的数据：地铁站口500米以内，物业带来的约为36.7%；500米至1000米区域约为17.3%；1000米至1500米区域约为3.7%。
尽管杭州的地铁价值，在开通前预期已经有了很大的透支。但是，购买地铁站点旁的楼盘无疑仍然是最划算的，它同比周边非地铁物业的幅度也最为可观。地铁本身附带的商业体量，也成为商业地产开发的新领域。目前杭州地铁商铺租金首次公布，最贵的在22元/平方米/天。这意味着，地铁房诱人的投资价值依然存在。
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